Mille choses à faire à Londres » transports

#120: Boire et conduire! (plus besoin de choisir grâce au pedibus!)

wiggy — Fri, 28 May 2010 09:20:23 +0000

S’il fallait un pays sur le coup, c’était bien le Royaume-Uni !

Grâce au Pedibus, on peut boire de la bière accoudé au bar et discuter avec ses potes tout en se déplaçant sans être un danger public! Magnifique! Comme dirait un de mes potes: « Que demander de plus au peuple? »

Bon, certes il faut pédaler pour avancer, mais ça permet d’éliminer … pour boire plus of course!

Le seul qui tire la gueule au final, c’est le pilote à la direction! Comme quoi, ils n’ont pas tout résolu, on a toujours besoin d’un Sam…

http://www.pedibus.co.uk

#115: Faire le canard (à bord du Duck Tour)

wiggy — Thu, 06 May 2010 23:07:51 +0000

Avec les beaux jours qui devraient déjà etre f***ing là et qui sont toujours f***cking pas là arrivent, on a des envies de grandes ballades oxygénantes et rafraichissantes. J’ai exactement ce qu’il vous faut: le Duck tour! Le Duck tour, c’est le meme principe que le bus touristique (sans les arrets néanmoins), sauf que celui-là, en plus, il va dans l’eau!

Parce que c’est un bus amphibie!

Isn’t it bateauful?

A quoi ça ressemble un bus amphibie? A ça:

Comme vous pouvez le voir, le bus amphibie est sexy, discret, tendance et raffiné, c’est surement pour ça que ça s’appelle le « Duck Tour » et pas le « Swan Tour ». Ces bus sont en réalité d’anciens véhicules de l’armée britannique, conçus notamment pour débarquer sur les cotes françaises pendant la seconde guerre mondiale, d’où certainement l’absence de recherche esthétique.

Passées ses considérations fashion de peu d’importance, parlons plutot de l’intéret du Duck Tour. Outre son originalité par rapport à son cousin le bus touristique à 2 étages et à ciel ouvert, le Duck tour vous fait naviguer sur la Tamise! Après avoir effectué un tour dans le centre ville, il plonge rive Sud à coté du Vauxhall Bridge et navigue jusqu’au Westminster Bridge, demi-tour et sortie de l’eau. Le plongeon et la sortie de l’eau sont assez impressionnants à vivre, on se demande bien comment ce cageot en ferraille va se mettre à flotter et une fois qu’on est à l’aise dans l’eau, on est inquiets de savoir comment les roues de cette savonette comptent bien accrocher la terre!?! Mais ça se passe bien.

Et puis, le principal intéret reste de pouvoir prendre de superbes photos sous des angles inédits:

Comment ça se passe?

Vous réservez vos billets en ligne ici en sélectionnant une date et un créneau horaire (un bus part toutes les 1/2 heures) et le jour dit, vous vous rendez à l’arret de bus qui se situe juste derrière le London Eye. Là, Cleopatra, Desdemona ou encore Titania (pas de très bon augure pour un bateau, isn’t it?) viendra vous chercher. La visite dure environ une heure. Renseignez-vous bien sur les événements qui se déroulent à Londres à la date de votre choix parce qu’un marathon ou un défilé pourrait compliquer la visite (déviations, retards, etc).

Les gros moins du Duck tour:

- l’ambiance potache avec animateur au micro qui, entre 2 anecdotes historiques, 3 blagues et 4 devinettes, demande aux touristes de faire coin-coin, mais pris au 2nd degré, ça peut etre amusant, ma foi

- le prix: 20€ plein tarif (mais de toute façon, ça y est, j’ai compris comment fonctionnait le tourisme à Londres: soit c’est gratuit, soit c’est la peau du cul, y a pas de juste milieu. Vous reste plus qu’à vous faire une raison et panacher, en alternant visites de musées et attractions privées!)

Et pour les plus sceptiques qui ne veulent pas croire que cette caisse à savons flotte, la preuve en image:

Maman, les p’tits bateaux…

#068: Atterrir a Heathrow, par beau temps

yafil — Fri, 08 Aug 2008 16:54:02 +0000

Une très chouette manière d’embrasser tout Londres du regard est d’atterrir par l’est à Heathrow, le plus gros aéroport du pays. L’approche finale se fait au dessus de la ville, et toutes les attractions sont devant vos yeux (ce que vous n’aurez pas avec Gatwick, Luton et Stansted – Pour London City il me semble pas non plus, corrigez moi si je me trompe).

Canary Wharf, La City, Le south bank, Hyde park, Hammersmith et le grand ouest… En trois minutes.

Evidemment, c’est dur de choisir la trajectoire lorsqu’on est pas le pilote. Donc si ça vous arrive, estimez vous chanceux !

Nota Béné à propos de la photo : Il est normalement « interdit » d’allumer son appareil pendant l’atterrissage, mais il existe un bon moyen de contourner cette règle : utiliser un appareil qui n’est pas électronique ! Comme ces fabuleux joujoux de chez lomography : les diana et autres holga. Des presque-jouets en plastique qui font des images aux couleurs toujours fantasmagoriques et au cadrage parfois… taquin, mais ça fait partie du concept. On oublie vite que l’imperfection et la surprise ont du charme, dans cette ère du digital et de l’immédiat… Prévoir une petite explication avec l’hôtesse ceci dit, sous peine de se faire gronder !

#065: Prendre un bus (« pour les nuls »)

yafil — Sat, 02 Aug 2008 19:50:13 +0000

Don't Panic

Le système de bus à Londres peut sembler dantesque au visiteur fraîchement débarqué. Rassurez-vous : il n’est trivial pour personne la première fois. Pour commencer, il n’existe pas de carte globale des lignes: ça serait illisible, il y en a des centaines (edit: pas entierement vrai, il en existe une. voir commentaires, merci Celine!). Toutes les cartes sont localisées autour de l’arrêt ou vous trouvez. En parlant d’arrêt, ils sont tous numérotés… avec des lettres. Arriver à destination vous demandera de trouver la bonne combinaison de numéro de bus, de lettre de l’arrêt et de direction.

C’est confus? C’est normal, c’est fait exprès. Mais ne paniquez pas. On va tout reprendre lentement.

Etape #1 : Trouver l’arrêt de bus le plus proche.

Ils sont à peu près dans toutes les rues de la ville, ça devrait pas être trop difficile! Notez la lettre de l’arrêt, affichée au sommet du panneau marquant le stop.

Etape #2 : Décider de votre destination.

Chaque arrêt possède une liste de destinations possibles (exemple pour l’arrêt Aldwych), pas forcément atteignables à partir de cet arrêt, mais au moins à partir de l’un des arrêts de la zone géographique auquel il appartient.

Exemple. Mettons que vous désirez vous rendre à Kings Cross pour prendre l’Eurostar, et que vous êtes du coté d’Aldwych, disons à l’arrêt « U ». Vous voyez ceci dans la liste :

La liste des destinations indique que King’s Cross est atteignable via l’arrêt F ou T grâce au bus numéro 59, ou aux arrêts A ou F grâce au 91. Trouvez sur la carte l’arrêt le plus proche (sauf, bien entendu, si vous êtes déjà à l’arrêt F, T ou A, auquel cas ne bougez pas, malheureux!).

Notez bien au passage le ou les numéro de bus correspondant à votre destination et à l’arrêt. Dans l’exemple, le 59 et le 91.

Ah, mais je sens poindre votre prochaine question. « Ou sont les arrêts F, T ou A ? » Eh bien, c’est simple, vous devez vous referrer au plan du quartier, normallement affiché dans tous les arrêts, à coté de la liste des destinations. Prenez donc celui le plus proche, en l’occurrence, le « T » semble très bien.

NB: Si votre destination ne figure pas dans la liste, vous êtes bon pour un changement. Si vous êtes vraiment perdus, essayez déjà de vous rapprocher des gros « hubs » de circulation dans le centre (Oxford St, Victoria, Liverpool St…).

Etape #3 : Savoir combien de temps attendre.

Une fois au bon arrêt, attendez le bus adéquat ! (i.e. dans quel numéro de bus). La liste des bus passant par ce stop est souvent affichée sur l’espèce de mât, avec les temps de passage.

Etape #4 : Monter dans le bus… et savoir quand descendre.

La partie délicate maintenant : savoir quand vous êtes arrivé à destination!

Différentes méthodes existent:

- Demander l’assistance du chauffeur. Ce dernier pourra vous ignorer avec effronterie ou vous aider avec amabilité. C’est un peu à la tête du client.

- Montez à l’étage des bus à l’impériale (à l’avant à gauche) et scruter le panneau de chaque arrêt. Contorsions à prévoir.

- Lire attentivement le plan du trajet du bus, compter le nombre de stops avec la fin et lire le temps approximatif pour s’y rendre. Attention le bus ne s’arrête pas forcément à tous les stops, ce qui complique les choses.

- Dans certains bus (pas tous, hélas) un écran, ou une voix, indique le nom du prochain arrêt. Tendez l’oreille ou scrutez attentivement !

- Solution la plus navrante, utiliser votre intuition. Attention, elle vous fera faux bond très souvent, grâce à l’abus d’architecture victorienne typiquement londonien, en copier-coller de rues à l’infini. Multipliez par 4 le taux d’échec s’il fait nuit.

Voila, on espère que vous serez un peu plus armé pour votre séjour…

…Bon j’en vois qui rigolent au fond, vous feriez mieux de vous souvenir de vos premières fois, de nuit, après quelques pintes, ça n’avait rien d’impressionnant! Non mais.

#027: Prendre un Black Cab

yafil — Sat, 10 Nov 2007 21:51:26 +0000

Aah, un vrai symbole de Londres, ces taxis noirs. Enfin, « noirs »… temps modernes oblige, ils commencent à être de toutes les couleurs, et servent bien souvent de vulgaire support de publicité. Tout se perd!

De tous les moyens de déplacements de la ville, le taxi est sans doute de loin le plus cher et le plus pratique. Enfin, « pratique »… Les taxis, c’est un peu comme les toilettes, on en voit partout tant qu’on en a pas besoin. Inutile de vous égosiller si la loupiote jaune n’est pas allumée : le taxi n’est pas disponible. Et si vous êtes dans un endroit très fréquenté, tard le soir, essayez d’avoir l’air sobre et distingué: la demande étant très forte, les conducteurs deviennent très pointilleux!

Le prix dépend de la distance mesurée au compteur, le minimum facturable étant 2.20 £, ensuite c’est 20 pences tous les 168 mètres, et croyez moi ça va assez vite. Un pourboire (« tip ») est attendu mais parait-il, la plupart des gens arrondissent simplement à la livre supérieure.

Voila le site officiel de la compagnie des « black cabs » : www.blackcabs.co.uk

Oh, certes, il existe des taxis non-officiels mais la probabilité de se faire arnaquer (voire agresser!) est grande.

#024: Prendre le bus quand il pleut

yafil — Mon, 29 Oct 2007 23:23:12 +0000

Lorsqu’il pleut à Londres, l’atmosphère dans le métro passe rapidement du limite-pénible au franchement-pénible. Les systèmes de ventilation déficients (quand il ne sont pas inexistants) brassent un air chaud et humide, favorisant la copulation festive de milliards de microbes en fête. Bref, c’est la saison humide dans la jungle urbaine, et votre manteau, encore utile il y a quelques secondes, cesse d’être un vêtement… pour devenir un châtiment abominable. Comme l’adaptation est une chose essentielle pour la survie dans un milieu hostile, et que les autres spécimens sont en concurrence pour les ressources rares (de la place a bord d’une rame!) vous l’enlevez pour marcher plus vite. Seulement voila, cette manœuvre désespérée ajoute au volume que vous occupez dans cet espace souterrain, ou chaque centimètre cube est précieux, geste fatal qui vous attirera les regards rageurs des autres voyageurs, que vous ne manquerez pas de bousculer, fouetter ou frôler avec indélicatesse.

Une fois, prenez plutôt le bus. Montez à l’étage, of course, et mettez vous devant si possible. Il se peut que vous soyez déprimé par le spectacle qui s’offre à vous, grisaille et circulation. Mais il est aussi possible aussi que vous trouviez dans le spectacle des gouttes luisant sur la vitre, une certaine sérénité, qui manque définitivement aux cercles infernaux de l’underground. Et parfois, quelques touches de couleurs bienvenues aussi.

#018: Piloter un DLR

yafil — Wed, 12 Sep 2007 19:37:04 +0000

Asseyez vous au poste de pilotage, et surtout, faîtes bien attention à suivre les rails. Tchou tchou.